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2020-07-02 11:25:06
12020-07-02 11:25
小编温馨提示:此帖已荣登2020年7月17日爱卡游记版块,更多精彩游记请收藏【爱卡游记】
新藏线全程
G219叶城到拉孜2140公里,平均海拔4500米以上,沿途翻越5000千米以上大山5座,冰山达坂16个,冰河44条,是世界上海拔最高、最艰苦的公路。走这条世界屋脊的公路,对老年自驾游客来说,无非是挑战体魄和意志,当然还要做好各种防护和预案。。
网上收集了不少G219的信息,一并整理加工,可以供你参考。
提示:
1、新藏线一定要从西藏入、新疆出,不要反过来走。因为陡然从盆地上高原,只怕你在“死人沟”里真的就睡着了。
2、本路书行程仅从日喀则到叶城,之前之后的行程不在此表述。
3、如果能看完视频中幽默大哥的解说,对你此行一定会有帮助。
海拔图
注意海拔哟!!!
找海拔低的地方过夜!!!
实在不行就住地下室哟,低一点是一点吧!!!
3D新藏线介绍(网络收集视频)
D1——日喀则至萨嘎(萨嘎县海拔约4500米),全程约447公里,用时7.5小时。此段无景区仅是赶路。
幽默解说(网络收集视频)
日喀则_平均海拔约4000米以上。
扎什伦布寺僧人表演跳神,历代班禅驻锡地扎什伦布寺举行传统的“寺莫钦波”跳神节,以此驱邪禳灾,祈愿国泰民安,风调雨顺。
据记载,扎寺为黄教始祖宗喀巴的弟子一世达赖根敦珠巴主持兴建。到四世班禅罗桑曲吉担任扎寺池巴主持时,进行了大规模的扩建,从此扎什伦布寺成了历代班禅的驻锡地,扎什伦布寺藏语意为“吉祥须弥”。1961年3月4日扎寺被国务院列为国家重点文物保护单位。

扎寺占地面积15万平方米,周围筑有宫啬,宫墙沿山势蜿蜒迤逦,周长3000多米。寺内有经堂57间,房屋3600间,整个寺院依山坡而筑,背附高山,座北地向阳,殿宇依次递接,疏密均衡,和谐对称。金顶红墙的高大主建筑群更为雄伟、深厚、壮观。远处眺望,楼台醒目,殿堂叠耸,金碧辉煌,宏观而壮美。进寺观看,香炉紫烟升腾,贡台灯火闪烁,众佛尊容各异,形态十分逼真。大殿里,僧侣诵经井然;佛像前,信徒顶礼膜拜。五百多年来,它强烈地吸引着国内外佛教信徒,游人在这里朝拜,观蟾。
当却藏布马泉河_平均海拔约5200米以上
马泉河:藏语音称“当却喀拨”,汉语音译为“当却藏布”,意译为马泉河,是雅鲁藏布江源头、上游,源于形似骏马鸣嘶的口中喷流直下而得此美名。主要在仲巴县境内。河谷地的上段,由于人烟稀少,目前的茫茫草地还是一个动物乐园,有藏羚羊、岩羊、野驴、野耗牛、熊、狼、狐狸、鼠、兔等多种动物。

马泉河、狮泉河、象泉河、孔雀河都是意译名,形象地赋予荒凉高原地带以生命感,成为习惯名称。
拉昂错(鬼湖)_海拔约4574米
拉昂错湖,人称鬼湖,(Lhanag-tso,又名Rakshas),藏语意为“有毒的黑湖”,位于阿里地区普兰县境内,海拔4574米,与淡水的圣湖一路相隔,为微咸水湖,因此其湖水人畜皆不能饮用,这大概便是“鬼湖”之名的由来。

拉昂错鬼湖拉昂措是圣湖的近邻,风光同样美丽,湖水同样是蓝得心醉,可却被扣上“鬼湖”的恶名,被打入另册。其实圣湖鬼湖原本为一湖,由于冰川携带的碎屑物质在冰川融化后堆积在原大湖的中部,使湖床抬升,之后全球变暖,蒸发加剧冰川萎缩,补给水量减少,大湖面积萎缩,造成湖泊水位下降。
D3——普兰县至札达县(札达县海拔约3741米),全程约329公里,用时5.3小时。途中景点:冈仁波齐峰、古格王朝、土林。
幽默解说(网络收集视频)
D4——札达县至日土县(日土县海拔约4241米),全程约374公里,用时5.8小时。途中景点:狮泉河、班公湖。
幽默解说(网络收集视频)
阿里地区首府 —— 狮泉河镇_海拔约4300米
狮泉河:藏区此河(sengezangbu)的汉语音译为森格藏布、意译为狮泉河或狮口河。是印度河上源,西藏自治区西部主要大河之一。发源于冈底斯山主峰冈仁波齐峰北面的冰川湖,自南向北流至邦巴附近转向西流,经革吉镇,到狮泉河盆地,在扎西岗乡驻地附近纳入噶尔藏布转向西北,流入拉达克地区。

西藏阿里地区行署所在地狮泉河镇坐落在国狮公路和新藏公路的交汇处。1964年,随着新藏公路的通车,我国海拔最高的城镇便在这片海拔4300多米的盆地里的红柳滩上崛起,由于红柳滩边流淌着的是发源于冈底斯山脉的狮泉河,于是狮泉河这个动听、响亮的名字便成为这个新兴城镇美名。
班公湖_海拔约4250米
班公湖(拉达克语:Pangong Tso),又称措木昂拉仁波,藏语意为“长脖子天鹅”,位于西藏自治区阿里地区日土县城西北约12公里处,呈东西走向,全湖面积为604平方公里,其中中国境内为413平方公里,约占68.5%;印控克什米尔地区为191平方公里,约占31.5%。

班公湖景区是日土旅游资源的标志性景区。“十二五”期间,在河北省的大力支持下,投资1220万元完善班公湖旅游景区基础设施建设,购置了3艘游船、新建了码头、观景台、观鸟台、游步道、停车场、旅游公厕、交通指示牌、宣传牌;2014年,河北省投资416.75万元重点打造了1620.58㎡仿重型结构小木屋,同时,也对班公湖景观进行了综合打造,其中包括班公湖景观大门、班公湖度假村装修、木栈道、游步道修建、班公湖停车场修建、景区周边美化绿化等一系列项目。
泉水湖_海拔约5150米
泉水湖湖面平静无波,湖的那一边是雪山,在天气不好的时候和天气好的时候过这里感觉是截然不同的。如果天气不好,湖水深蓝色,乌鸦的叫声伴着呼呼北风,一片萧瑟凄凉。在天气好的时候湖水碧蓝,倒映着远处的雪山,一副平和安祥、开阔大气的美。

当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟一夜之间因高反而全军覆没,于是这里就改名叫“死人沟”。

令人闻风丧胆的死人沟在地图上是找不到的,新藏线上,往来的司机和这里的本地人一般把泉水湖称“死人沟”。这里海拔5150米,气候条件非常恶劣,从新疆进藏,从库地达坂开始,海拔升的快,升的也高,到了“死人沟”已迅速升到海拔5000公尺的高度,许多人由于强烈的高原反应在此长眠。据说每年的五月初开山通行之际,在此总会遇到不知什么时候抛锚在此的汽车,拉开车门,看到驾驶室里的司机和同行者坐在那里,面色如初,等到叫无应声,一拉搡,人便颓然以僵死的姿势跌出车外。如果说这些“据说”带有虚拟与夸张的成分,但驻新藏线武警部队8年救助遇险游客3200多人次的“实地报道”,足以让你不寒而栗,毛骨悚然。

很多资料说,“死人沟”是一道峡谷,海拔5000米以上,是新藏公路上最容易让人高原反应的地方,再健壮的人,可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海,却无法躲过在死人沟一品反应的滋味,有些人甚至因此而丧生,似乎这里充满邪气,也是真正的名符其实。死人沟只有五顶帐篷,能为过往行人提供简单的饭菜面食。对面有一个兵站。除了这几十号人,还有许多巨大漆黑的乌鸦,在湖边的空地上起起落落……

如今的新藏线已经不像几年前路况那般差,大部分都已经是铺装路,只有新疆界的三座达板仍然是土路,而且有一座达坂土特别厚,有的地方甚至有10厘米的浮土,汽车一过,完全看不见人,好在除这三座达板外其余都是好路。但是新藏线最骇人的还不是糟糕的路况,而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应。其中最令人闻之色变的地方就算是“死人沟”了。

这里给大家一个建议:走新藏线,最好不要从新疆出发去西藏,最好是从西藏往新疆叶城方向走。因为叶城海拔1000多,走新藏线海拔上升太快,开车一般第二天就会上升到海拔5000米以上的地方,正常人都受不了。之前走新藏线的时候遇到一个老哥,家在伊犁,从新疆走的新藏线,提前在医院买了医用氧气瓶,一直边吸氧边开车,还难受了一路,全车人都高反。如果从西藏走新藏线,至少对高原已经适应的差不多了,就不会有太大的高原反应。
界山达坂_海拔约5248米
界山达坂的海拔高度一直是说法颇多。一直以来公路养护及管理部门多次在界山达坂立碑,碑文都写明此处为新疆与西藏的区界、海拔6700米。界山达坂山口处的公路北侧立有一块三米高、一米七宽的黑色大理石碑,碑的正面上方为彩色武警警徽;中央有“区界碑”三个红色大字,下面一行字:“海拔6700M”;最下边两行字:“武警交通八支队”,“二00五年七月一日”。石碑的背面是“情况简介”,全文照抄如下:“国道219线新藏公路区界至萨嘎段1375公里(含普兰支线104公里),线路主要穿过多玛、班公湖、日土、狮泉河、巴嘎、霍尔、神山(岗仁波齐峰)、圣湖(玛旁雍错)、仲巴、萨嘎等地,平均海拔4663米,最高海拔6700米。

为什么达坂山口的石碑已换了几茬,但都写的是“6700M”,据说也有它的原因:新藏公路初建时测量手段较差,测出的是这个高度,那么,几十年下来,将错就错,碑换了,但高度不变。这种说法有一定的可能性,因为在1970年解放军测绘部队进入藏北羌塘与昆仑山无人区开展实地勘测之前,当地并无准确的地形数据。在六十年代中国地图出版社出版的《中国地图册》中,新藏交界昆仑山的慕士山标高7282米,木孜塔格峰标高7723米,并分别被认作是西昆仑山与众昆仑山的主峰。实际上这两座山峰海拔是6638米与6973米,误差了千米。

另有一种流行说法,6700米不是新藏公路通过的山口海拔,而是山口附近山峰的海拔高度。这种说法并不能成立。因为山口两侧一公里内的高地的相对高差在60米-100米,地势相当平缓;附近最高的山峰是西南12公里处的果札更日雪山海拔6292米;附近最接近6700米的山峰是西南方向71公里处的泽错湖东山,海拔6678米。

以前的界山达坂山口的6700米高程碑, 多次被旅行者推倒。自从2005年武警交通八支队在此立了这块重数吨的更加醒目的大理石碑后,争议似乎尘埃落定。2008年碑上的数字还是6700米,2009年已经涂改成了5248米,并把原来的”区界碑“三个字涂改成”界山达坂“四个字,原来的印迹还隐约可见。因为立碑处既不是海拔6700米,也不是新疆与西藏两个自治区的区界。
三十里营房位置历史变迁
三十里营房是新疆通往西藏的(219国道)主要交通要点,也是是通往边界地带的重要咽喉要塞,具有十分重要的战略意义。

地名来历:它是赛图拉哨所南移三十里而来的,二者是驻守点承继关系,一个是前身,1950年先是继续驻守赛图拉哨所
,后来东移30里到另一个地方。向东过了赛图拉哨所就到了喀什喀尔河(墨玉河)河边,三十里营房在河边地带,中国在该区域的驻守点,从赛图拉哨所 东移几十里,是改进驻守条件。

从三十里营房沿着喀拉喀什河西行一个半小时,可到全军海拔最高的边防哨所——神仙湾哨所(地处海拔5380米的喀喇昆仑山口)。
新藏线零公里标志 —— 千万记着在此打卡哟!!!
零公里是国道219线起始点,也就是新藏公路的起始点。位于新疆喀什市叶城县东城区的219国道与315国道交会的三岔口。连接着两省三地(两省:新疆---西藏;三地:喀什地区---和田地区---阿里地区),是古丝绸之路的南道重镇。南去西藏,东去和田,西北穿出县城去喀什。对于常年往来于新藏线的人们来说,“零公里”既是起点又是归宿。

1954年元月,新疆军区组成勘测大队进行选点测线,当时选了5个起点:皮山县的章古雅、墨玉县喀拉喀什河、叶城县提孜那甫河-哈拉斯坦河、莎车县叶尔羌河和叶城县林场沿着柯克亚吾斯塘河。经反复对比论证,认为叶城县城东4公路处的林场出发的路线最合适,这就是新藏公路零公里。 1955年6月,交通部批准新藏公路立项开工,从交通部西安第五工程局抽调第三处的全体技术人员参加修建,在叶城成立新藏公路修建指挥部。
至此,新藏线路书做完,期待着你和我走完全程。
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